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曾经的姹紫嫣红,如今的一地鸡毛。

3年多的共享单车“生死战”尘埃初落定,单车企业有生有死、有成有败,有破产重组,有卖身求生。它们各自命运背后,创始人的竞争策略和融资操作差异,值得借鉴。

本文将选取四大知名品牌——摩拜、ofo、哈罗、小蓝,深度分析,拆解关键。(本文为上篇)


小蓝单车label,非主流网名,开封天气:错在跟风,死于断流


租车变买车德升环球,从单车企业骨牌般倒下开始。

小蓝单车,是这四家公司里第一个倒下的,也是我“买”的第一辆共享单车。小蓝倒下之前,我从未骑过摩拜和ofo,因为,小蓝是北京街头最好骑的单车,没有之一。

然而,好骑又如何呢?产品好又如何呢?然并卵。

小蓝单车倒下后,创始人李刚在公开声明里说:“很多用户一直在说小蓝单车是最好骑的共享单车,我非常感动。但宝贝姐姐再好骑的产品,在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力时,都显得无力。


小蓝单车每辆造价2000元以上,还曾经试图增加智能中控屏幕


当市场上充满了“淘金者”的时候,做一个战妻“卖水人”其实是最佳选择,然而,野心和欲望往往让一流的“卖水人”都变成了二流的“淘金者”。

小蓝单车也不能免俗,跟风入局就已经注定了败局。

2017年2月,当小蓝进入北京时,摩拜和ofo都早已拿到了过亿美元的融资,共享单车已经处于“烧钱圈地赌融资”的境地——产品无差异,竞争纯靠钱;烧钱也许失败,不烧钱马上失败。

拼融资,小蓝不但没有先机,更加没有妙算。

看看下面这张图,在小蓝进京之前,各大知名投资机构就已经在腾讯、阿里带领下完成了站队工作。



1月的深圳发布会

融资,背后是融智融资源。融资竞争中,企业既需要亲爸爸——战略投资者,也需要干爸爸——财务投资者,最好是有个“马爸爸”。然而,这些,小蓝单车都没有,小蓝的投资者黑洞资本,只是某著名地产商公子的个人基金。

如今,小蓝单车已经变成了“滴滴单车”。成功接管小蓝单车半年之后,滴滴创始人程维在一次会议上表示:小蓝单车是最好骑的,从创业第一天起就是最好骑的,但是并没有活到最后,是因为有人免费。

对用户来说,免石凉档案解密十大悍匪费比好坏更重要;对企业来说,有现金比有利润更重要。在烧钱的竞争中,产品好不是生存的理由,有钱花才是生存的基础,这就是残酷魔力娃口算的现实!




ofo:错在否决权,死于风口


一个爸爸都没有,很悲哀;两个爸爸掐架,很危险。有两个“一言九鼎”的爸爸,创始人还不懂得审时度势,那就真的必死无疑了。

ofo堪称资本催熟下野蛮生长的负面标杆,大部分野蛮生长的恶劣影响都有所体现,比如,挥霍、腐败、组织混乱、挪用押金。然而,这些恶劣表现并不足以致死,快速生长的企业其实都会有这些问题。没成功,一切经验都是狗屁;成功了,一切狗屁都是经验。

“马爸爸”说ofo死于一票否决权。确实,错误的投资方和错误的融资条款是太多非洲少女企业的致命伤,我见过各种奇葩案例,投资人跟创始人互相开除的,投资人董事否决所有事项的,投资人借经营波动把企业据为己有的……但一票否决权也不足以致死,ofo不过是苛刻条款下众多受伤企业之一。

ofo倒下的根本原因是:在资本的助推和博弈中,创始人始终没有学会审时度势,也没有学会如何与关键投资者沟通和相处。




共享单车企业之所以刚刚萌芽不久就成为投资机构追捧目标,表面原因是号称“移动互联网最后的高频入口”,其黄色带实是因为当时正值腾讯和阿里在争夺移动支付老大地位。

2014年,微信借春节红包游戏,一夜之间逆袭支付宝;天津男篮孟祥宇2015年,腾讯乘胜追击,赞助春晚,又一次打爆了微信的用户增长,抢走了支付宝辛辛苦苦8年打下的江山。

从此,互联网企业借流量推动金融业务的竞争就进入了白热化,尤其是在腾讯与阿里之间,两家巨头均借助流量和平台优势,插手几乎所有与支付相关的场景。

正当此时,共享单车开始登陆各大城市舞台。虽然每次只是五毛、一元的小额支付,却恰恰是高频、刚需,是培养用户习惯的最佳场景。

狡猾的老牌风投和聪明的创业者们,因此纷纷入场、争相出资。嘴里说的是“共享经济”,表面上算的王子博是运营收益,实际打主意的是“烧钱做大,必有腾讯、阿里接盘”,况且,腾讯、阿里之外,还有滴滴。



单车“生死战”的大格局:“三国杀”


成也风口,败也风口。

风口里真武凡人的猪,其实并不能主宰自己的命运,那种君临天下的感觉,其实是命运给你的错觉。戴威迷失在了这种错觉中,从最开徐若瑄儿子始的“谁都相信”到最后的“谁都不信”,完成了从“错误”到“错误”的足间舞死亡转折。

最初,从学校里开始创业的戴威,尊重杨超群李梦朱啸虎,感激程维,把战略和融资安排交给投资人;然后,投资人们告诉他,你只管冲锋,去打赢与摩拜的战斗,钱的事交给我们。

接着,公司开始拥有“花不完的钱”,引入各大知名企业职业经理人,集邮一般来自优步、乐视、阿里、百度、腾讯、福特、沃尔玛、苹果、亚马逊、保洁等各大知名企业,创业元老自在平江野奢度假酒店开始退居二线。

直到2017年7月25日,滴滴系高管到来。付强出任ofo执行总裁,萧双生独客爱泰迪兼任运营副总裁和“北中国区负责人”,柳森森和南山负责财务和市场,之后又抽调了一批中层人员进驻ofo。滴滴系很快开始大力整顿管理。

这就是ofo与滴滴最后的蜜月期。滴滴希望加强管理和协同,而戴威感到的则是控制权旁落。冲突,埋藏于收购小蓝单车被滴滴否决,发酵于失去软银投资,爆发于11月,戴威清退付强及滴滴系高管。

从此,ofo就开启了两路作战,既得罪滴滴又得罪阿里的“新征途”。


共享单车行业的混战,背后是大局套中局,中局藏小局,背后的支付之争、政策之变、竞争之烈、资本之殇、管理之乱、公关得失,一言难尽、妙趣无穷。

空降高管与创始元老的此消彼长,ofo与滴滴从蜜月到交恶,只是戴威未能学会把控时局,诸多表现中两个小小缩影。一个27岁涩妹妹成人的初次创业者,早已迷失,放大了自我,忘记了审时度势。——听“爸爸”的话,大部分时候是正确的,尤其不能像戴威一样,把三个互联陈冲女儿网巨头“爸爸”都得罪了!

相比起来,摩拜创始人胡玮炜,就充分发挥了女性的优势,借助成功创业者和天使投资人李斌的智慧和资源,实现了绝境求村妇李雪莲生的最佳收益红纹刺鳅。企业家请留步,往下看——

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