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新动力范畴中国已有集群优势,更有企业排名环球首位,是哪家?

新能源汽车代表了汽车工业的未来发展方向,传统的燃油汽车需要传统的汽油、柴油作为动力,不仅浪费不可再生的原油资源,而且对雾霾天气的产生也是脱离不了关系。国内外各个国家对环保,对空气质量的重视和监测,都提出了限制传统燃油汽车的呼声。而且,未来的AI自动驾驶技术也只有在新能源汽车上才能更好施展。想想看,传统汽车发动机的工作原理,在产生动力加速和驾驶的时候,很难像新能源汽车持续平稳,更加容易电子数字化控制,这也是最近几年AI自动驾驶技术得以迅速发展的一个基本原因。依托着新能源汽车,瞄准好这个未来的发展市场,很多企业都在提前布局,国内的比亚迪、宁德时代都做得不错。宁德时代更是实力略胜一筹,销售量排名占据了全球首位。

新能源汽车站在了时代的风口,从官方到民间,大家对新能源汽车的前景和消费购买热情都是非常的高涨。据中汽协公布的官方数据表明,新能源汽车在2018年度销售量达到了126万台,较2017年上升了60%左右,基本占汽车总体销售量的5%左右,增速非常明显。依托着新能源汽车行业的兴起,宁德时代在成立后的7年时间里,发展非常迅速。根据中国电源行业动力电池研究部公开的数据,去年宁德时代总动力电池装机量约为18GWh,位列全行业首位,装机量占到了行业总量的30%左右。

大家都看到新能源汽车的发展方向,很多知名传统车企都在进军到新能源汽车领域。而新能源汽车之所以称之为新能源,当时和动力电源密切相关,这就是动力电池。虽然动力电池企业只是躲在新能源汽车之后提供配件,但这个配件可以说是新能源汽车的核心配件。大家平常关注的新能源汽车的各项指标:充电时间、续航公公里数、启动和加速性能等等都和这个动力电池相关。所以这个重要的核心部件售价不菲,动力电池基本上占据了新能源汽车整车总成本的近四分之一。这个动力电池领域既然既有发展前景,又有非常好的利润,当然不止是国内企业注意到。

事实上,这个领域一直是韩国和日本激烈竞争的市场。世界电子行业的知名企业日本松下公司、韩国的三星集团,还有韩国的LG公司都很早就进入到这个领域,是动力电池行业很长时间的巨头企业。而国内的企业通过多年的积极努力和研发生产,已经逐渐赶超上来。根据公开的数据信息,目前在全球十大动力电池企业排行榜上,国内的企业占据了70%,比亚迪、宁德时代、国轩高科、孚能科技等国内动力电池知名企业均榜上有名。大家应该都比较熟悉比亚迪,而实际上宁德时代在电池领域发展得总体较比亚迪更好。这家成立于2011年的企业,立足于新能源汽车的核心部件,把握好市场发展需求,及时调整技术路线,先生产磷酸铁锂电池,之后敏锐地留意到技术发展更新策略方向,重点发展三元电池的生产。

如今的动力电池行业,中国企业已经全面占据了市场优势地位,一如之前在电子行业的日本企业出现了松下、东芝、日立等,又如后来的韩国三星和LG在电子领域的共同发展。国内动力企业背靠好的鼓励政策,坚持科技研发路线,持续每年投入大量的科技研发资金,并且不惜成本巨资引进国外最先进的生产设备,实现动力电池系统从研发到生产的前沿地位。现在国内企业已经在全球行业第一方队实现了明显的集群效应,除了上述提到的比亚迪、宁德时代、国轩高科、孚能科技之外,天津力神、比克电池和亿纬锂能也上榜全球动力电池企业前十名。

应该说,目前的格局我们在行业里占据了一定的领先优势。但是,也绝不能大意,日本的松下、韩国的LG化学和三星其实销售量和我们相差并不大。而且,我们要注意到,这个只是销售量指标,毕竟中国市场非常庞大,国内的动力电池企业在销售上占据很很多先天优势,国外的企业要更多地拓展海外市场。再加上日本和韩国企业进入这个行业比我们早,在技术上和生产工艺技术上还有许多比我们占优势的地方。所以,我们一方面可以自豪地说,我们在动力电池企业有了一些领先优势,没有被新能源行业落下;另一方面,也千万不能骄傲自满,我们并不是遥遥领先,还需要继续坚持努力,掌握更多的先进技术和生产工艺。

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