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望远镜,罗曼蒂克消亡史,可爱的图片-第七预感新闻

据《香港经济时报》报导,5月12日,一辆特斯拉Model S电动轿车在新蒲岗广场停车场自燃,焚烧进程中曾呈现三度爆破,随后消防员赶到现场,45分钟后将火熄灭。

车主称事前刚充完电,未有人员伤亡,可是期望特斯拉官方赶快查询原因,以保证同款车型车主安全。

事端Model S 是车主在2015年9月购买,其时购车花费83.2万元。车主表明,自燃前自己曾多次向特斯拉投诉,称自己的车子电池有问题。现在特斯拉官方还没有回应。

曩昔三个月内,Modes S 呈现四起自燃事情,本年3月26日,我国广州某小区地下停车场,Model S 自燃;4月21日,一辆Modes S在上海停车场自燃事情,尔后连续发作的3起电动车着火事情,让国内对电动车安全的质疑到达高潮;5月3日,旧金山呈现Model S 自燃;而此次特斯拉自燃,是香港区域初次事例。

现在,事端原因仍在查询中,有专家表明是电路电池短路所造成的,但特斯拉我国否认了该说法,称查询“未形成任何开端断定或定论”。

上海特斯拉事情后,特斯拉CEO 埃隆.马斯克曾指出:“现实是,特斯拉于大多数电动车相同,起火的可能性比内燃机低500%,这是由于内燃机带着很多易燃燃料,为什么没人说到这一点?”

《经济日报》4月25日报导,到现在,特斯拉Model S/X 在充电、行进、磕碰中发作近50宗焚烧或许爆破事端。而2018年特斯拉电动轿车销量创记录达245240辆,相当于2003创办到2017年的1月的总和,即特斯拉存量轿车约50万辆的规划,自燃率约为万分之一。

而燃油车方面,上海消防部分曾报告了一个数据“2011年共接到900多起轿车焚烧火灾,均匀每天三起,其间大部分为自燃。”而到2011年底,上海“民用车辆”(相当于机动车保有量)为329万辆,那么咱们能够大略算出,当年上海的轿车自燃事端率为万分之二以上。

按上述算法,特斯拉自燃率为传统燃油车的二分之一,而美国消防协会(NFPA)和美国国家公路交通办理局(NHTSA)的数据为,电动车自燃率是燃油车自燃率的五分之一。

不过,电动车和燃油车的运用安全率都与其运用年限有必定联络,那么特斯拉50万车辆有一半都是2018年卖出的新车,均匀车龄较低,也值得注意。

到现在为止,特斯拉已发布4版车型,2008年的超跑Roadster,2013年的轿跑Model S,2015年的SUV Model X和2017年Model 3。近期出事的特斯拉款型都为Model S.

甲子光年曾采访的某新能源轿车企业董事长表明,当行进路程到达必定程度,三元锂电池的牢靠性将下降,电池衰减,共同性问题严峻恶化,BMS(电池办理体系)将无法保证安全。而电池安全的牢靠性周期为4、5年。特斯拉的第一批Model S出来正好5年。

电动车的安全隐患更多集中于其电池。现在市场上纯电动车选用的最多的电视是三元锂电池和钛酸锂电池。而特斯拉挑选的是三元锂电池,从Model 3开端,特斯拉将原先的松下18650电池改为21700电池,电池能量密度从250Wh/kg提高到300Wh/kg。高能量也意味

较高的行进路程。

三元锂电池和钛酸锂之争由来已久,现在所达到的一致是:电池密度更高、续航路程更远的三元锂电池合适新能源小轿车运用,而安稳性较高、安全性较高的钛酸锂电池更适用于公交车、客车等有固定行进路线的车辆。

三元锂电池是大多轿车型电动车厂家的挑选,只是在份额上有所不同,比亚迪的新一代元EV 535,秦Pro EV600,唐EV600,都选用了622份额的三元锂电池,能量密度为161Wh/kg,而广汽新能源,选用了宁德年代的811三元锂电池,能量密度为到170Wh/kg。

三元锂电池具有较高的能量,可是安稳性较差,250-300摄氏度时会发作分化,其后于电池中的电解液、碳资料相遇易发作爆破;而外力碰击损坏电池隔阂导致的短路也将使电池发作热失控,存在自燃危险。对三元锂电池电动车而言,功能好的电池办理体系、散热体系尤为重要。

电动车三元锂电池着火的原因皆可归为动力电池热失控,主要有四种状况:磕碰事端下电池短路,涉水引发电池短路,电池体系故障的过度放电、充电;外界高温引发锂电池不安稳。

钛酸锂电池安全功能更高极高,在700—800高温下才会发作分化,放电特性安稳,具有良好快充特性。发作碰击、针刺、短路等状况下,不会如三元锂电池开释氧分子发作焚烧。可是其功能受温度影响较大,低温环境下放电才能和容量均会大幅下降。

钛酸锂电分量能量密度只要120Wh/kg,低于国务院发布的《节能与新能源轿车工业开展规划(2012-2020 年)》中提出的“电池模块的能量密度要求是大于 150 瓦时/公斤”的要求。但国家规定,电动公交车电池只能选用安全功能较高的钛酸锂电池。

工程院杨裕生院士撰文表明:电动轿车自燃事端频发,要叫停三元锂电池。而关于想要替代燃油车的新能源轿车而言,路程担忧是新能源轿车开展的必解难题。安全性仍是行进路程,是一个两难的问题,车主们,你们怎样选呢?

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